Управление товародвижением на основе современных инновационных технологий

Введение

За последние несколько десятилетий международная торговля пережила беспрецедентный рост. По данным Всемирной торговой организации, объем мировой торговли товарами с 1990 г. увеличился примерно в 4 раза. Этот рост отражается не только в увеличении объемов торговли товарами, но и в диверсификации торговых партнеров и диверсификации торгуемых товаров. Торговый сектор тесно связан с развитием инфраструктуры в сфере движения товаров и услуг.

В России развитие международной торговли регламентировано программой «Международная кооперация и экспорт» [1], которая состоит из пяти федеральных проектов: «Промышленный экспорт», «Экспорт продукции АПК», «Экспорт услуг», «Логистика международной торговли», «Системные меры содействия международной кооперации и экспорта». Проект реализуется с 01.10.2018 с целью увеличения объема экспорта российской продукции в другие страны.

В условиях глобализации экономики и непрерывного прогресса науки и техники, особенно инноваций в области информационных и логистических технологий, организация современного товародвижения сталкивается с глобальными изменениями и возможнос­тями.

Современные интеграционные процессы в мировой экономике определяют изменения, происходящие в управлении логистическими процессами в целом, а также развитие логистических стратегий и концепций на уровне отдельных ее функциональных областей. Логистическая система как составная часть транспортно-логистического комплекса должна претерпеть существенные изменения [2], в том числе за счет стабильного роста грузопотоков и конкуренции среди провайдеров на логистическом рынке.

Предприятия разных сфер бизнеса испытывают все большую потребность в транспортно-логистических услугах с целью осуществления качественной, срочной и надежной доставки своей продукции по территории всего мира. Поэтому логистические провайдеры сталкиваются с необходимостью:

1) совершенствования систем управления процессами товародвижения, так как они становятся сложнее и должны быть более адаптивными;

2) инвестиционных вложений, так как для поддержания конкурентных позиций им требуются значительное развитие инфраструктурной составляющей процесса товародви­жения.

Растущий масштаб логистической деятельности и растущее признание ее вклада в экономический рост и экономическую интеграцию требуют проведения комплексной инновационной политики. Все большее количество стран, особенно с развивающейся экономикой, рассматривают логистику как сектор экономики, требующий последовательной политики, охватывающей традиционные логистические сферы [3].

Все это определяет интерес к инновациям как для развития и повышения эффективности управления операциями и функциями на микроуровне, так и для их внедрения на макроуровне при управлении глобальными цепями поставок на мировом рынке.

На международном уровне современные технологии грузоперевозок занимают центральное место в организации процесса товародвижения и являются важным средством повышения эффективности торговых операций, снижения затрат, обеспечения безопасности грузов, повышения конкурентоспособности, содействия упрощению процедур торговли.

Вопросы, рассматриваемые в статье, достаточно активно обсуждаются в научных кругах, что подтверждает их актуальность как для внутреннего, так и для международного рынка. Например, С. М. Крымов и М. В. Кольган акцентируют внимание на специфике использования инновационных технологий в процессе товародвижения во внутренней торговле в части информатизации отдельных торгово-технологических процессов современных торговых организаций [4]. О. С. Шаурина, Т. В. Лесина, А. А. Мигел утверждают, что «использование современных логистических схем повышает эффективность функционирования участников внешнеэкономической деятельности» [5], предлагают варианты совершенствования организации функционального комплекса логистики на примере отдельных бизнес-процессов. Т. А. Толмачева доказывает, что «информационные технологии, используемые во внешнеторговой деятельности, не только упрощают и облегчают работу всех участников внешней торговли, но и создают определенные проблемы, носящие стоимостной, технический и кадровый аспекты» [6], рассматривая трудности цифровизации отдельных таможенно-логистических этапов оформления грузов. А. М. Аксеневич предлагает обзор опыта китайских компаний, «которые смогли добиться значительных успехов в части цифровизации своих производственно-сбытовых сетей, обеспечить системный подход к цифровой трансформации бизнес-процессов товародвижения» [7]. И. Р. Галинская утверждает, что «на уровне цепи поставок постоянное применение цифровых технологий оптимизирует разработку продуктов, управление складами, прозрачность логистики и отслеживание качества, что приводит к эффективному улучшению сети цепи поставок и бизнес-процессов» [8], приводя примеры инновационных логистических технологий, которые возможно применять на уровне глобальных цепей поставок.

Существующие исследования показали, что цифровая трансформация может оказывать влияние как на микроуровне, так и на уровне международного товародвижения. Мы видим, что отдельные исследования акцентируют внимание на частных аспектах рассматриваемой проблемы. Таким образом, данное исследование направлено на выявление возможностей повышения эффективности международной торговли за счет развития и использования комплекса современных инновационных технологий транспортировки грузов и грамотного управления процессом товародвижения.

Материалы и методы

Статья основана на анализе статистической информации о динамике международной торговли на примере внешнеторгового оборота России и Китая, а также обзоре программ сотрудничества между странами, обзоре передовых цифровых технологий, реализуемых в сфере внешнеэкономической деятельности КНР, в контексте совершенствования механизма «единого окна». В исследовании рассматривались предпосылки и возможности применения логистического подхода в управлении товародвижением, а также направления и современные технологические инновации в области грузоперевозок в международной торговле. Использовались теоретические методы научного познания: сравнение, анализ, систематизация, дедукция, абстракция, обобщение.

Результаты и их обсуждение

Современное товародвижение в международной торговле рассмотрим на примере развития торговых взаимоотношений между Россией и Китаем, который на сегодняшний день является наиболее важным торговым партнером России на Востоке.

Кроме того, в Китае «начиная с самого высокого уровня поддерживается и стимулируется работа по развитию цифровых технологий. Об этом свидетельствует большое количество документов, принятых, в том числе, за последнее время, которые в той или иной мере регламентируют развитие цифровой экономики» [9].

Так, по результатам 2022 г. из Китая в Россию было поставлено продукции на сумму около $ 76 млрд, что составило около трети всего российского импорта.

В 2023 г. объем поставок продукции между Россией и Китаем увеличился на 26,3 %, достигнув рекордного показателя в $ 240,11 млрд.

Импорт в Россию из Китая увеличился на 46,9 %, составив около $ 110,97 млрд. Российский экспорт в Китай также имеет положительную динамику, его объем составил примерно $ 129,13 млрд, рост на 12,7 % [10].

В первом полугодии 2024 г. объем поставок продукции между Россией и Китаем составил более $ 116,8 млрд, рост составил 1,8 %. При этом китайский экспорт в Россию составил $ 51,6 млрд, снизившись на 0,8 %, а импорт, напротив, вырос на 3,9 %, до $ 65,2 млрд. [11].

Объем поставок продукции между Россией и Китаем в 2023 г. не является пределом. Прогнозы таковы, что именно за счет применения инновационных разработок объем торговли может достичь от $ 350 до $ 400 млрд, что также подтверждает актуальность исследуемой нами проблемы. Акцент должен быть сделан на разработке и внедрении «единых цифровых платформ для взаимодействия бизнеса и возможности использования технологии блокчейн для повышения прозрачности сделок» [12].

Кроме того, весомым стимулом для увеличения внешнеторгового оборота является программа (инициатива) «Один пояс, один путь» (ОПОП), выдвинутая в сентябре 2013 г. Это совокупность проектов в различных областях: транспортных, логистических, торговых и др.

Объединяя сухопутные и морские торговые маршруты, данная инициатива способна предоставить уникальные возможности для быстрой и экономичной доставки в различные регионы мира. Проект включает строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали от Москвы до Казани, в планах – расширение до Иркутска. Эти шаги способствуют более быстрой и эффективной транспортировке в глобальном мас­штабе [13].

Если смотреть на цель и принципы логистического подхода, суть организации доставки товаров в международной торговле заключается в том, чтобы товар был доставлен от нужного продавца к нужному покупателю безопасным, своевременным и наиболее эффективным способом. Чтобы эта цель была достигнута, необходимо учитывать этапы и процессы, представленные в табл. 1.

В условиях увеличивающихся объемов внешнеторговых операций при выборе и организации международного вида грузоперевозок контрагентам необходимо взять на себя комплексное управление всеми составляющими транспортного процесса, в том числе:

− осуществлять грамотное управление стоимостью, временем и надежностью доставки;

− уметь квалифицированно определять и формулировать потребительские и другие свойства грузовых единиц;

− учитывать специфику отдельных видов транспорта;

− знать и уметь применять законодательные нормы в части таможенных правил и процедур;

− учитывать экологический фактор при организации транспортного процесса;

− применять процедуры риск-менеджмента и страхования ответственности.

При выборе способа транспортировки предприятиям необходимо комплексно учитывать вышеперечисленные направления и идти на компромиссы в соответствии с реальной си­туацией.

Современные технологические инновации предоставляют новые решения для транспортировки грузов, повышают эффективность перевозок и снижают транспортные расходы. Обзор основных направлений современных технологических инноваций в области грузоперевозок представлен в табл. 2.

В будущем, с непрерывным прогрессом технологий, логистика и транспортные технологии будут продолжать развиваться, чтобы предоставлять более эффективные, интеллектуальные и экологичные услуги для международной торговли.

Применение современных технологий играет решающую роль в этом процессе. Вот некоторые из ключевых технологий и их применение при транспортировке грузов в международной торговле.

Интернет вещей (IoT): позволяет оперативно отслеживать состояние груза и транспортную среду путем установки интеллектуальных датчиков на транспортные средства и товары. Такой мониторинг не только повышает точность отслеживания груза, но и повышает прозрачность процесса перевозки, так что критически важная информация, такая как местоположение груза, температура, влажность и другая информация, может быть передана всем вовлеченным сторонам в оперативном режиме.

Технология блокчейн: обеспечивает безопасный, прозрачный и защищенный от несанкционированного доступа способ записи данных, значительно упрощая обработку документов во время транспортировки. С помощью такой технологии можно создать общую децентрализованную базу данных, которая записывает каждый шаг груза, тем самым повышая эффективность и безопасность цепочки поставок.

Технология цифрового двойника: относится к технологии, которая создает виртуальную модель для отражения реального физического объекта. При перевозке грузов путем построения цифрового двойника транспортной сети можно моделировать и анализировать сценарии перевозок в виртуальной среде, прогнозировать возможные проблемы и оптимизировать планы перевозок.

Устойчивые логистические решения: уделяя особое внимание защите окружающей среды, все больше и больше предприятий ищут устойчивые логистические решения, например применение экологичного транспорта, работающего на энергии, оптимизацию транспортных маршрутов для сокращения выбросов углерода и применение экологичных материалов для упаковки грузов.

Кроме перечисленных вариантов в настоящее время активно применяются технологии искусственного интеллекта (ИИ), которые отлично зарекомендовали себя в качестве средства для анализа огромных массивов данных в исторической ретроспективе, что позволяет минимизировать временные и трудозатраты на транспортировку грузов, оптимизировать и планировать маршрутные графики доставки, а также прогнозировать спрос на услуги перевозчиков. К данной категории технологий можно причислить и применение интеллектуальной робототехники, особенно при автоматизации складских бизнес-процессов, например для повышения эффективности операций сортировки и обработки товаров.

В качестве положительных примеров внедрения рассматриваемых технологий можно привести пивоваренную компанию «Балтика» и крупнейший в России продуктовый ритейлер X5 Group. Они отмечают, что внедрение платформы для планирования поставок на базе технологий ИИ (анализ состояния рынка, складских остатков, данных по кассовым чекам) позволило повысить точность прогнозов на 20 %, что обеспечило снижение затрат на хранение запасов и доставку грузов.

Компания United Parcel Service (UPS), специализирующаяся на экспресс-доставке и логистике, с помощью системы ORION на базе ИИ оптимизирует маршруты доставок: анализирует «пробки», параметры транспортных средств, пожелания отправителей грузов и на основе этой информации строит оптимальные маршруты с минимальным количеством непроизводительных поворотов.

Компания Amazon при складской грузопереработке активно использует технологии интернета вещей (IoT) для управления товарными запасами и ускорения процесса доставки с помощью роботизированных систем.

Крупнейшая судоходная компания Maersk использует технологии IoT для контроля за транспортировкой и отслеживания перемещения контейнеров в режиме реального времени, что также обеспечило снижение риска потерь груза.

Кроме того, Maersk совместно с IBM создали платформу на основе блокчейн, которая осуществляет обмен большими массивами данных в режиме реального времени и обеспечивает прозрачность и эффективность логистики.

Активно внедряют инновационные технологии и китайские компании. Alibaba’s Cainiao и JD Logistics – крупнейшие представители рынка – за 2022–2024 гг. инвестировали в развитие технологий ИИ более чем $ 2 млрд.

Активно начинают использоваться само­обучающиеся алгоритмы планирования маршрутов, которые приходят на смену традиционным. Новые системы способны одновременно обрабатывать более ста переменных (погодные условия, дорожные «пробки», таможенное оформление). Например, системы машинного обучения компании Cainiao сократили время транзита из Гуанчжоу в Европу на 18 %, одновременно снизив расходы на топливо на 12 % [16].

В табл. 3 представлены некоторые показатели эффективности внедрения технологий ИИ на примере китайской компании Cainiao.

Но, несмотря на положительные аспекты внедрения вышеперечисленных технологий, есть несколько вопросов, которые, на наш взгляд, требуют особого внимания. Прежде всего, речь идет о кадровом потенциале. Компетенции и опыт специалистов в сфере логистики должны отвечать реалиям времени, так как именно грамотные логисты должны уметь принимать окончательные решения на основе оптимизационных вариантов, изначально сгенерированных ИИ. Именно такой подход позволит обеспечить эффективность товародвижения в международной торговле. Кроме того, остаются проблемными и нуждаются в тщательной проработке вопросы кибербезопасности и нормативного регулирования.

Заключение

Таким образом, развитие современных инновационных технологий оказывает существенное влияние на международную торговлю. Эффективное управление товародвижением на глобальном уровне требует формирования современной качественной логистической составляющей за счет развития и использования современных инновационных технологий транспортировки грузов и грамотного управления процессом товародвижения.

Использование таких технологий, как интернет вещей, блокчейн, ИИ, беспилотные технологии, цифровые двойники, имеет важное значение в повышении ее эффективности за счет снижения торговых и логистических издержек, повышения надежности и скорости доставки грузов.

Транспортная инфраструктура, коммуникационная инфраструктура, финансовая инфраструктура и эффективность приграничных перевозок являются продуктивными факторами влияния на торговлю [17].

Уникальное географическое положение России, а именно наличие сети международных транспортных связей, позволяет использовать потенциальные возможности для выстраивания транспортных коридоров и сокращения государствами узких мест в логистической составляющей [18].

В будущем при управлении международными грузоперевозками контрагенты будут уделять больше внимания балансу между скоростью и стоимостью, но также будут уделять больше внимания защите окружающей среды и надежности всего процесса товародвижения, что определяет необходимость дальнейшего развития инновационных логистических технологий в глобальных цепях поставок.